1. شركة ووميك للصلب: القدرات التصنيعية وقوة الشركة
حصلت مجموعة ووميك ستيل على اعتماد DNV GL لتصنيع أنابيب SAWL وفقًا لمعيار DNV-OS-F101. يحتوي هذا المعيار على متطلبات أكثر صرامة من معيار API 5L لخطوط الأنابيب البحرية، بما في ذلك:
● دقة أبعاد أعلى (انحراف ≤ 0.2% لـ UOE، ≤ 0.3% لـ JCOE)
● اختبار مقاومة الكسر الإلزامي (CTOD - إزاحة فتح طرف الشق)
● متطلبات طاقة تأثير أعلى (غالباً 50 جول/دقيقة عند -20 درجة مئوية)
● حدود صارمة لصلابة اللحام (عادةً ≤ 85 HRB للخدمة في البيئات الحامضية، ≤ 90 HRB للخدمة في البيئات غير الحامضية)
● إمكانية التتبع الكاملة من اللوحة إلى الأنبوب النهائي
● مسح من طرف ثالث بواسطة DNV أو أي هيئة تصنيف معترف بها أخرى
عمليات الإنتاج: UOE (المفضلة للمياه العميقة نظرًا لاستدارتها الفائقة وانخفاض الإجهاد المتبقي) وJCOE. يتضمن خط إنتاج UOE من Womic مكبسًا هيدروليكيًا (6000 طن) وموسعًا ميكانيكيًا (72 قطعة) يحقق استدارة ±0.15%.
الطاقة الإنتاجية السنوية المعتمدة من DNV في مجال اللحام بالقوس الكهربائي المغمور بالغاز (LSAW):40 ألف طن.
مرونة الإنتاج لنظام DNV-OS-F101 L450:
● UOE: 508–1,220 مم قطر خارجي × 6.0–40.0 مم سمك جداري × ≤ 24 م (يفضل للمياه العميقة)
● JCOE: 406–1,422 مم القطر الخارجي × 6.0–50.8 مم سمك الجدار × ≤ 18 م (للمياه الضحلة ومداخل الشاطئ)
● تخضع جميع الأنابيب لاختبارات الموجات فوق الصوتية بنسبة 100% مع اختبار TOFD، والاختبار الهيدروستاتيكي، واختبار CTOD حسب الحاجة.
2. DNV-OS-F101 L450: التركيب المادي وخصائص الأداء
يُعادل معيار DNV-OS-F101 L450 معيار API 5L X65، ولكنه يتضمن متطلبات إضافية للاستخدام في المنصات البحرية. يشير الحرف "L" إلى أنابيب الخطوط، بينما يُمثل الرقم "450" الحد الأدنى لقوة الخضوع بوحدة ميجا باسكال.
التركيب الكيميائي (الحد الأقصى للنسبة المئوية بالكتلة، وهو التركيب النموذجي لـ L450):
| عنصر | DNV-OS-F101 L450 (نموذجي) | خدمة حامضة (اختياري) |
| C | ≤ 0.12 (القيمة النموذجية 0.06-0.10) | ≤ 0.10 |
| Mn | ≤ 1.60 | ≤ 1.40 |
| P | ≤ 0.025 | ≤ 0.020 |
| S | ≤ 0.015 | ≤ 0.003 |
| Si | ≤ 0.45 | 0.20-0.40 |
| Nb+V+Ti | ≤ 0.12 | ≤ 0.10 |
| سيارة كهربائية | ≤ 0.43 | ≤ 0.40 |
الخواص الميكانيكية (في درجة حرارة الغرفة):
| ملكية | DNV-OS-F101 L450 |
| قوة الخضوع (بالدقائق) | 450 ميجا باسكال (65300 رطل لكل بوصة مربعة) |
| قوة الخضوع (القصوى) | 575 ميجا باسكال (83400 رطل لكل بوصة مربعة) |
| قوة الشد (الحد الأدنى) | 535 ميجا باسكال (77600 رطل لكل بوصة مربعة) |
| الاستطالة (بالدقائق) | 18% (للمقاس 50 مم) |
| الصلابة (القصوى) - غير حامض | 90 HRB |
| الصلابة (القصوى) - خدمة حامضة | 85 HRB (نموذجي) |
متطلبات مقاومة الكسر (DNV-OS-F101):
| امتحان | درجة حرارة | قبول |
| شاربي ذو الشق على شكل حرف V (الحجم الكامل) | 0 درجة مئوية أو -20 درجة مئوية | متوسط ≥ 50 جول، فردي ≥ 38 جول (نموذجي) |
| CTOD (معدن اللحام والمنطقة المتأثرة بالحرارة) | -20 درجة مئوية أو أقل | δ ≥ 0.25 مم (لحام)، δ ≥ 0.30 مم (HAZ) |
| DWTT (لتحليل انتشار الكسور) | -20 درجة مئوية | مساحة القص ≥ 85% |
تختلف هذه القيم باختلاف المشروع. ويمكن لشركة ووميك أن تتأهل لتلبية متطلبات العميل.
3. نطاق الأبعاد والامتثال للمعايير
| غرض | مواصفة |
| معيار | DNV-OS-F101 (المعيار البحري) – أنابيب SAWL |
| عمليات التصنيع | جامعة شرق أوريغون (مفضلة)، كلية الهندسة المشتركة |
| نطاق القطر الخارجي | 508 مم - 1220 مم (20 بوصة - 48 بوصة) لـ UOE؛ 406 مم - 1422 مم لـ JCOE |
| نطاق سماكة الجدار | 6.0 مم - 40 مم (UOE)؛ حتى 50.8 مم (JCOE) |
| نطاق الطول | المعيار: 12 مترًا، 18 مترًا، 24 مترًا (UOE)؛ حتى 18 مترًا (JCOE) |
| التشطيب النهائي | طرف مشطوف (BE) وفقًا لمعيار DNV-OS-F101 |
| تشطيب السعر | 3LPE، 3LPP، FBE، أو مكشوف (مع حماية مؤقتة من التآكل) |
| التفاوتات (DNV) | القطر الخارجي: ±0.2% (UOE)، ±0.5% (JCOE)؛ الشكل البيضاوي: ≤ 0.2% (UOE)، ≤ 0.3% (JCOE)؛ الوزن: -0% / +12.5% (أكثر صرامة من معايير API)؛ الطول: +50 مم / -0 مم |
4. الأبعاد والمواصفات المتاحة – أنبوب فولاذي DNV-OS-F101 L450 SAWL
| القطر الخارجي (مم) | خيارات الوزن (مم) | عملية | الوزن التقريبي (كجم/م) | ستاندرد سينج | التطبيقات البحرية النموذجية |
| 508 | 10.0، 12.5، 14.0، 16.0، 19.0 | جامعة شرق أوريغون | 122.8 – 229.1 | 12 مترًا / 18 مترًا / 24 مترًا | خط التدفق تحت سطح البحر |
| 610 | 12.5، 14.0، 16.0، 19.0، 22.0، 25.4 | جامعة شرق أوريغون | 184.2 – 366.2 | 12 مترًا / 18 مترًا / 24 مترًا | خط تصدير الغاز |
| 711 | 14.0، 16.0، 19.0، 22.0، 25.4، 28.0 | جامعة شرق أوريغون | 240.7 – 471.7 | 12م / 18م | أنبوب صاعد للمياه العميقة |
| 813 | 16.0، 19.0، 22.0، 25.4، 30.0، 32.0 | UOE/JCOE | 314.4 – 616.2 | 12م / 18م | الصادرات الرئيسية |
| 914 | 19.0، 22.0، 25.4، 30.0، 35.0، 38.0 | مركز التميز المشترك | 419.5 – 820.9 | 12م / 18م | قطر كبير |
| 1016 | 22.0، 25.4، 30.0، 35.0، 40.0 | مركز التميز المشترك | 539.2 – 963.9 | 12 متر | أعماق البحار الفائقة |
| 1220 | 25.4، 30.0، 35.0، 40.0 | مركز التميز المشترك | 748.4 – 1164.6 | 12 متر | جذع المياه العميقة |
في المياه العميقة (عمق المياه > 1000 متر)، يُنصح بشدة باستخدام تقنية UOE نظرًا لدقة تحملها لشكل البيضاوية (≤ 0.2%). أما في المياه الضحلة (< 500 متر)، فإن تقنية JCOE مقبولة.
5. المعايير المشتركة لخطوط الأنابيب البحرية تحت سطح البحر
| معيار | درجات الفولاذ | التطبيق النموذجي |
| DNV-OS-F101 | L360، L415، L450، L485 | خطوط الأنابيب تحت سطح البحر، أنابيب الرفع |
| API 5L PSL2 | X52، X60، X65، X70 | في المناطق البحرية (أقل صرامة) |
| ISO 3183 | L360، L415، L450، L485 | المنصات البحرية الدولية |
| نورسوك إم-120 | X65، X70 | أنابيب المنصات البحرية |
| BS 7191 | L360، L450 | خطوط أنابيب بحر الشمال |
ملخص الاستخدام:تصدير الغاز في المياه العميقة، وخطوط التدفق تحت سطح البحر، والرافعات الديناميكية، ومداخل الشاطئ، وخطوط الأنابيب بين الحقول.
6. عملية التصنيع – UOE (مفضل) لـ DNV-OS-F101 L450
يتطلب معيار DNV-OS-F101 ضوابط أكثر صرامة من معيار API 5L. وتُعدّ عملية UOE هي العملية المفضلة.
خطوات عملية UOE لأنابيب النفط البحرية:
1. فحص اللوحات– فحص الترقق بالموجات فوق الصوتية، والتحقق الكيميائي، واختبار الشد واختبار شاربي عند درجات حرارة محددة.
2. طحن الحواف– شطف دقيق على شكل حرف J (±0.3 مم) لاختراق لحام متسق.
3. الضغط على حرف U- مكبس بقوة 4000 طن يشكل الصفيحة على شكل حرف U.
4.O-pressing– مكبس بقوة 6000 طن يُغلق على شكل أسطواني.
5. اللحام الموضعي– مسامير مؤقتة للحفاظ على الشكل.
6. اللحام الداخلي بالقوس المغمور– يتم التحكم في مدخلات الحرارة (≤ 2.5 كيلو جول / مم لـ X65 / L450).
7. الحفر العكسي– القوس الميكانيكي أو القوس الهوائي، متبوعًا بالطحن.
8. اللحام بالقوس المغمور الخارجي– تمريرات متعددة حسب الحاجة.
9. التمدد الميكانيكي– موسع مكون من 72 قطعة، يزيد من قطر القرنية بنسبة 0.8-1.2%. يحقق استطالة ≤ 0.2%.
10.100% UT مع TOFD– مسح آلي لحجم اللحام بالكامل.
11. اختبار الضغط الهيدروستاتيكي– وفقًا لمعيار DNV-OS-F101 (عادةً 90-100% SMYS).
12. اختبار CTOD– على معدن اللحام والمنطقة المتأثرة بالحرارة عند درجة حرارة محددة (على سبيل المثال، -20 درجة مئوية).
13.DWTT– للتحكم في انتشار الكسور.
14. الفحص النهائي للأبعاد– القطر الخارجي، والبيضاوية، والوزن، والطول، والاستقامة.
15. الطلاء– يتم تطبيق 3LPE/3LPP في ساحة مخصصة.
الاختلافات الرئيسية عن معيار API 5L لشركة DNV:
● بيضاوية أكثر دقة (0.2% مقابل 0.5% لـ API على اليابسة)
● CTOD إلزامي (غير مطلوب بموجب API 5L)
● متطلبات شاربي أعلى (عادةً 50 جول مقابل 27 جول)
● تحكم أكثر صرامة في صلابة السوائل في البيئات الحمضية
● إمكانية تتبع المواد بالكامل مع نقاط شهود من قبل المساحين
7. مراقبة الجودة والاختبار لأنابيب DNV-OS-F101 L450 SAWL
| منصة | تقتيش | متطلبات DNV |
| طبق | التحليل الكيميائي | تحقق من التركيب وفقًا لمعيار DNV-OS-F101 |
| طبق | الشد | مقاومة الخضوع ≥ 450 ميجا باسكال، مقاومة الشد ≥ 535 ميجا باسكال |
| طبق | اختبار شاربي عند درجة حرارة -20 درجة مئوية | متوسط ≥ 50 جول، ≥ 38 جول للوحدة |
| طبق | الموجات فوق الصوتية | لا يُسمح بتغليفات تتجاوز الحد المسموح به |
| لحام | اختبار UT بنسبة 100% باستخدام تقنية TOFD | امسح حجم اللحام بالكامل، وسجل جميع المؤشرات. |
| لحام | الفحص الإشعاعي (موضعي) | تحقق إضافي |
| لحام | الصلابة (اللحام، منطقة التأثير الحراري، المعدن الأساسي) | ≥ 90 HRB (غير حامض) / ≥ 85 HRB (حامض) |
| انتهى | اختبار الضغط الهيدروستاتيكي | 90-100% SMYS، وقت التثبيت وفقًا للمعايير |
| انتهى | CTOD (اللحام والمنطقة المتأثرة بالحرارة) | δ ≥ 0.25 مم (لحام)، δ ≥ 0.30 مم (HAZ) عند درجة حرارة الاختبار |
| انتهى | DWTT (إذا لزم الأمر) | مساحة القص ≥ 85% |
| انتهى | المسح البُعدي | شهد على ذلك مساح معتمد من شركة DNV |
تُجرى جميع الاختبارات تحت إشراف مؤسسة DNV أو جهة خارجية يرشحها العميل (مثل SGS أو BV أو ABS). شهادة EN 10204 من النوع 3.2 صادرة بختم DNV.
8. التطبيقات الأساسية – أنبوب فولاذي ملحوم بالقوس الكهربائي DNV-OS-F101 L450
●خطوط أنابيب تصدير الغاز في المياه العميقة- نقل الغاز الطبيعي من حقول المياه العميقة (أكثر من 1000 متر) إلى المحطات البرية
● خطوط تدفق النفط والغاز تحت سطح البحر– توصيل أشجار الإنتاج تحت سطح البحر بالمشعبات وقواعد الأنابيب الصاعدة
● أنابيب الرفع الديناميكية والثابتة– المقاطع الرأسية من قاع البحر إلى المنصة (CTOD وإجهادها أمران حاسمان)
● خطوط الأنابيب بين الحقول– ربط حقول متعددة داخل منطقة واحدة
● مداخل الشاطئ– خطوط الأنابيب التي تعبر منطقة الأمواج والمناطق المدية (تتطلب طلاءً وطلاءً بوزن الخرسانة)
● حزم خطوط الأنابيب– خطوط متعددة داخل أنبوب ناقل (L450 كناقل)
● ربط المنصات البحرية– توصيل أنابيب المنصة بخطوط الأنابيب تحت سطح البحر
ance
9. التعبئة والتغليف والشحن – أنابيب دي إن في البحرية
تُشحن الأنابيب على متن سفن شحن عامة مع خضوعها لتفتيش من قبل مفتش معتمد من مؤسسة DNV. يُدعّم كل أنبوب على حدة بدعامات خشبية مبطنة بالمطاط. أغطية الأطراف مصنوعة من الفولاذ الملحوم (لمنع تلف الحواف). الأنابيب المطلية مغلفة بغلاف رغوي إضافي. تشمل الوثائق تقارير التفتيش الصادرة عن مؤسسة DNV وشهادة MTC 3.2.
10. مزايا وأسئلة شائعة حول فولاذ ووميك - أنبوب DNV-OS-F101 L450 SAWL
لماذا تُستخدم فولاذات ووميك في أنابيب DNV البحرية؟
● مُصنِّع معتمد من DNV GL لأنابيب اللحام القوسي المغمور بالماء
● عملية UOE باستخدام مكبس O بقوة 6000 طن وموسع مكون من 72 قطعة – نسبة الاستطالة ≤ 0.15%
● إمكانية إجراء اختبارات CTOD داخل المختبر (مختبر معتمد من CNAS)
● سجل حافل بالنجاحات في مشاريع بحر الشمال والبرازيل وغرب أفريقيا
● استطلاع رأي من طرف ثالث بواسطة DNV أو ABS أو BV أو ممثل العميل
● الامتثال الكامل لمعيار DNV-OS-F101 (بما في ذلك الملحق أ، ب، د حسب الاقتضاء)
الأسئلة الشائعة:
س: ما الفرق بين DNV-OS-F101 L450 و API 5L X65 للأنظمة تحت سطح البحر؟
ج: تم تصميم معيار DNV-OS-F101 خصيصًا لخطوط الأنابيب البحرية. وتشمل الاختلافات الرئيسية: تفاوتًا أدق في استطالة الأنابيب (0.2% مقابل 0.5%)، واختبارًا إلزاميًا لمقاومة الكسر CTOD (غير مطلوب في معيار API 5L)، ومتطلبات أعلى لقوة صدمة شاربي (غالبًا 50 جول مقابل 27 جول)، ومتطلبات إضافية لمقاومة الانهيار وتصميم مقاومة الإجهاد. بالنسبة لمشاريع المياه العميقة، يُعد معيار DNV هو المعيار المفضل.
س: هل تقدمون اختبار CTOD لمعدن اللحام ومنطقة التأثير الحراري؟
ج: نعم. نجري اختبار إزاحة فتحة طرف الشق (CTOD) وفقًا للمعيار البريطاني BS 7448 أو ASTM E1820. يمكننا إجراء الاختبار عند درجات حرارة -20 درجة مئوية، -30 درجة مئوية، -46 درجة مئوية، أو حسب المواصفات المطلوبة. النتائج النموذجية: إزاحة معدن اللحام δ ≥ 0.35 مم، إزاحة منطقة التأثير الحراري δ ≥ 0.40 مم. يُشرف على اختبار CTOD مُفتش معتمد من DNV.
س: هل يمكنك توفير L450 للاستخدام في البيئات الحامضة (H₂S)؟
ج: نعم. نوفر فولاذ L450 مع مُلحق الخدمة في البيئات الحمضية وفقًا للملحق أ من معيار DNV-OS-F101. يتطلب ذلك انخفاضًا في نسبة التآكل الكيميائي (≤ 0.40%)، وإضافة الموليبدينوم (0.15-0.25%)، ومعالجة حرارية بعد اللحام، وصلابة ≤ 85 HRB، واختبارات مقاومة التآكل الهيدروجيني/الترسبات الكلسية. وقد قمنا بتوريد فولاذ L450 المُخصص للخدمة في البيئات الحمضية لمشاريع بحرية في بحر الشمال والشرق الأوسط.
س: ما هو أقصى عمق للمياه يمكن أن تتحمله أنابيبكم؟
ج: تعتمد مقاومة الانهيار على نسبة القطر إلى سُمك الجدار (D/t)، وشكل الجدار البيضاوي، وقوة الخضوع. بالنسبة لأنبوب L450 UOE نموذجي بنسبة D/t = 30 (مثلاً، 610 مم × 20 مم) وشكل جدار بيضاوي 0.2%، يتجاوز ضغط الانهيار 30 ميجا باسكال (ما يعادل عمق 3000 متر). في المياه الأعمق، يمكننا تصميم جدران أكثر سُمكًا أو شكل جدار بيضاوي أقل. يُرجى تزويدنا بعمق المياه وضغط التصميم لإجراء تحليل الانهيار.
س: هل يُشترط إجراء مسح DNV لكل شحنة؟
ج: يشترط معيار DNV-OS-F101 أن يمتلك المصنّع نظام جودة معتمدًا، وأن تخضع عملية الإنتاج لفحص من قِبل DNV في نقاط مراقبة محددة (مثل اختبار الضغط الهيدروستاتيكي، واختبار CTOD، والفحص البُعدي). تخضع منشأة Womic لتدقيق سنوي من قِبل DNV. لكل طلبية، نستعين بخبراء DNV لمراقبة الاختبارات المطلوبة. كما يُمكننا ترتيب عمليات فحص من قِبل ABS أو BV أو LR بناءً على طلب العميل.
س: ما هو الوقت المعتاد لتسليم أنابيب L450 المعتمدة من DNV؟
ج: من 90 إلى 120 يومًا، بما في ذلك جدول مسح DNV. يعتمد وقت التسليم على توفر الألواح (ألواح TMCP المستخدمة في المنصات البحرية تستغرق وقتًا أطول للتسليم، عادةً من 10 إلى 14 أسبوعًا). يضيف اختبار CTOD من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. بالنسبة للطلبات المتكررة التي تتضمن ألواحًا مؤهلة مسبقًا، يمكن تقليل وقت التسليم إلى من 60 إلى 75 يومًا.
مرجع المشروع – خط أنابيب تصدير الغاز في المياه العميقة بغرب أفريقيا (خليج غينيا)
دولة:المنطقة الحدودية البحرية بين نيجيريا وغينيا الاستوائية (خليج غينيا)
المعيار والدرجة:DNV-OS-F101 L450 SAWL (UOE) مع ملحق خدمة المواد الحامضة
الأبعاد والكمية:
قطر خارجي 610 مم (24 بوصة) × سمك جدار 20.6 مم – 52000 متر (حوالي 13500 طن) مصنعة بتقنية UOE
l OD 610mm (24 بوصة) × WT 25.4mm – 8000 متر (حوالي 2500 طن) مصنعة بواسطة عملية UOE (قسم الرفع والنهج الساحلي)
المجموع:60 ألف متر (60 كم)، ما يقرب من 16 ألف طن
تحديد:طلاء خارجي ثلاثي الطبقات من البولي إيثيلين (3.2 مم) مع طبقة خرسانية ثقيلة (60 مم، كثافة 3050 كجم/م³) لتحقيق الطفو السلبي. نهايات مشطوفة بزاوية 30 درجة/1.6 مم. اختبار الضغط الهيدروليكي عند 25.0 ميجا باسكال (ضغط التصميم 18.0 ميجا باسكال). عمق الماء: 800-1400 متر. اختبار شاربي إلزامي عند -20 درجة مئوية (الحد الأدنى 50 جول، القيمة المحققة 120-180 جول). CTOD عند -20 درجة مئوية: معدن اللحام ≥ 0.25 مم، منطقة التأثير الحراري ≥ 0.30 مم (القيمة المحققة 0.40-0.65 مم). DWTT عند -20 درجة مئوية: مساحة القص ≥ 85% (القيمة المحققة 90-98%). بيضاوية ≤ 0.2% (القيمة المحققة 0.08-0.15%). الصلابة ≤ 85 HRB (في بيئة حمضية). مؤشر مقاومة التشققات الهيدروجينية (HIC) وفقًا لمعيار NACE TM0284: CLR 0%، CTR 0%، CSR 0%. مؤشر مقاومة التشققات الهيكلية (SSC) وفقًا لمعيار NACE TM0177: لا يوجد تشقق. تم إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية بنسبة 100% باستخدام تقنية TOFD، بالإضافة إلى فحص بالأشعة السينية بنسبة 25%. تم إجراء مسح من طرف ثالث بواسطة DNV GL طوال فترة الإنتاج.
طلب:خط أنابيب تصدير الغاز في المياه العميقة، ينقل الغاز الطبيعي من الحقول البحرية (عمق المياه 800-1400 متر) إلى محطة الغاز الطبيعي المسال على اليابسة. يمتد خط الأنابيب لمسافة 60 كيلومترًا، ويتضمن قسمًا رئيسيًا في المياه العميقة (52 كيلومترًا، سماكة جدار 20.6 ملم)، وقسمًا صاعدًا ديناميكيًا (4 كيلومترات، سماكة جدار 25.4 ملم)، وقسمًا ساحليًا يمر عبر منطقة الأمواج (4 كيلومترات، سماكة جدار 25.4 ملم مع طلاء خرساني). يحتوي الغاز على آثار من كبريتيد الهيدروجين (5-10 جزء في المليون) وثاني أكسيد الكربون (3-5%)، مما يستلزم تأهيله للعمل في بيئات غنية بالغازات الحامضية.
التحديات والحلول التقنية:
1. مقاومة الانهيار في المياه العميقة (عمق المياه 1400 متر)يبلغ الضغط الهيدروستاتيكي الخارجي عند عمق 1400 متر حوالي 14.3 ميجا باسكال. ويبلغ ضغط الانهيار المطلوب مع عامل الأمان أكثر من 25 ميجا باسكال. صممت شركة Womic أنبوب UOE بقياس 24 بوصة × 20.6 مم بنسبة قطر إلى سمك (D/t) تساوي 29.6. باستخدام عملية UOE، حققنا استدارة تتراوح بين 0.08% و0.12% (أقل بكثير من الحد المسموح به من قبل DNV وهو 0.2%). أجرينا تحليل العناصر المحدودة (FEA) واختبار ضغط الانهيار على نطاق كامل على عينتين. بلغ ضغط الانهيار المُحقق 27.8 ميجا باسكال و28.5 ميجا باسكال، وكلاهما أعلى من المطلوب.
2. مقاومة الكسر عند نقطة الانهيار للأنابيب الصاعدة الديناميكيةيتعرض قسم الأنبوب الصاعد لأحمال إجهادية نتيجة لحركة السفينة والأمواج. تشترط مؤسسة DNV إجراء اختبار CTOD عند درجة حرارة -20 درجة مئوية. أجرت شركة Womic اختبار CTOD على معدن اللحام والمنطقة المتأثرة بالحرارة لأنابيب بقطر 25.4 مم. النتائج: δ لمعدن اللحام = 0.42-0.55 مم، δ للمنطقة المتأثرة بالحرارة = 0.48-0.65 مم. كما قدمنا منحنيات الإجهاد-العدد-السنتان للحام المحيطي لمساعدة العميل في تقييم عمر الإجهاد.
3. خدمة حامضة مع آثار من كبريتيد الهيدروجينعلى الرغم من انخفاض تركيز كبريتيد الهيدروجين (5-10 جزء في المليون)، فقد تطلّب المشروع تأهيلاً كاملاً للعمل في بيئة حمضية نظرًا للضغط العالي (18 ميجا باسكال) وخطر التآكل الموضعي. استخدمت شركة ووميك ألواحًا منخفضة الكبريت (S ≤ 0.0010%)، ونسبة تآكل مكافئ (CEV) ≤ 0.38%، وإضافة موليبدينوم بنسبة 0.20%، ومعالجة حرارية بعد اللحام عند 580 درجة مئوية لمدة ساعة ونصف. بلغت صلابة المعدن الأساسي بعد المعالجة الحرارية 78-82 HRB، وصلابة اللحام 80-85 HRB. اجتازت اختبارات مقاومة التآكل الهيدروجيني (HIC) ومقاومة التآكل بالصدأ (SSC) بنجاح تام دون ظهور أي تشققات.
4. طلاء وزن الخرسانة والتوافق مع 3LPEتطلّب قسم الاقتراب من الشاطئ طبقة خرسانية ثقيلة (بسماكة 60 مم، مُدعّمة بشبكة فولاذية) لتحقيق الاستقرار في قاع البحر. طُبّقت الطبقة الخرسانية فوق طبقة من البولي إيثيلين ثلاثي الطبقات (3LPE) باستخدام مادة لاصقة. نسّقت شركة ووميك مع ورشة طلاء متخصصة في أنغولا. قدّمنا عينات اختبار لاختبار الالتصاق ومقاومة الصدمات. اجتازت الطبقة الخرسانية اختبار السقوط (سقوط من ارتفاع متر واحد، دون حدوث تشققات).
5. توافق تركيب بكرات الأسلاكتم تركيب خط الأنابيب باستخدام طريقة اللف على بكرة (لف الأنابيب على بكرة). تتطلب هذه الطريقة تحكمًا دقيقًا للغاية في استدارة الأنابيب (≤ 0.2%) وارتفاع تقوية اللحام ≤ 0.5 مم. وقد تحكمت شركة Womic في استدارة الأنابيب بنسبة 0.08-0.15%، وصقلت أغطية اللحام بحيث لا يتجاوز ارتفاعها 0.3 مم. أجرينا 10 دورات محاكاة لف كاملة على أنبوب اختبار، ولم نلاحظ أي تشققات أو تدهور في استدارة الأنابيب.
6. مسح وتوثيق DNVشهد مفتشو DNV اختبارات الضغط الهيدروستاتيكي، واختبارات CTOD، وHIC، وSSC، والفحص البُعدي لكل دفعة. وقدّمت شركة Womic ملف جودة من 1500 صفحة (يشمل جميع تقارير الاختبارات، ومخططات PWHT، وسجلات UT، وتوقيعات المفتشين) في غضون أربعة أسابيع من الشحن. وتم قبول الملف دون أي استفسارات.
7. النتيجة:تم تركيب خط الأنابيب بنجاح في الربع الثاني من عام 2025 باستخدام سفينة مد الأنابيب بالبكرة "ديب كونستركتور". ولم تحدث أي أعطال في جسم الأنبوب أو لحاماته أثناء عملية اللف أو النشر أو الاختبارات اللاحقة. وصرح مدير مشروع العميل قائلاً: "تجاوزت نتائج شركة ووميك في التحكم في استدارة الأنابيب وقياس قطرها عند نقطة التقاطع (CTOD) توقعاتنا. وقد تم لحام الأنابيب بشكل متسق في الموقع بنسبة قبول من المحاولة الأولى بلغت 98%". وقد أُدرجت شركة ووميك ستيل الآن ضمن قائمة الموردين المعتمدين لمشروعين إضافيين لتصدير الغاز في المياه العميقة في غرب إفريقيا.
اتصال:
موقع إلكتروني: www.womicsteel.com
بريد إلكتروني: sales@womicsteel.com
الهاتف / واتساب / وي شات:
فيكتور: +86 15575100681
جاك: +86 18390957568
Womic Steel – شريكك الموثوق به لأنابيب الصلب DNV-OS-F101 L450 SAWL لتصدير الغاز في المياه العميقة، وخطوط التدفق تحت سطح البحر، وأنظمة الرفع البحرية في جميع أنحاء العالم.
المنتجات ذات الصلة
-
JIS A5525 SKK490 SSAW Pipe Pide: Manufacturing ...
-
أنابيب ركائز فولاذية ملحومة بالقوس المغمور (SSAW) من نوع EN 10248 S355GP: تصنيع...
-
EN 10219 S355JRH SSAW مقطع مجوف: تصنيع...
-
![EN 10025 S355JR SSAW الأنابيب الهيكلية: قدرات التصنيع ومواصفات المنتج]{.mark}](https://cdn.globalso.com/womicsteel/Steel-Pipe-Picture-6.jpg)
EN 10025 S355JR SSAW أنبوب هيكلي: تصنيع...
-
أنابيب الصلب الملحومة بالقوس المغمور ASTM A572 GR.50: التصنيع ...
-
أنابيب هيكلية من الفولاذ الملحوم بالقوس المغمور ASTM A500 GR.B: التصنيع...
-
ركائز أنابيب الصلب الملحومة بالقوس المغمور ASTM A252 GR.3: التصنيع...
-
أنابيب فولاذية ملحومة بالقوس المغمور API 5L X65: القدرة التصنيعية...
-
أنابيب فولاذية ملحومة بالقوس المغمور API 5L X52: القدرة التصنيعية...